在多變的環(huán)境下?lián)?dāng)產(chǎn)業(yè)壓艙石

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局的重要關(guān)口期。作為一個(gè)實(shí)力和體量兼具的大車企，一汽-大眾展現(xiàn)出了優(yōu)異的戰(zhàn)略定力，為汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，發(fā)揮出重要的壓艙石作用。

在面對今年“缺芯”“斷鏈”等多重復(fù)雜環(huán)境時(shí)，一汽-大眾面對供應(yīng)商停擺，成品運(yùn)輸困難等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，最快地啟動復(fù)工搶產(chǎn)應(yīng)急機(jī)制，并帶動供應(yīng)商一起尋找解決方案，確保零部件供應(yīng)，解決物流障礙，優(yōu)化生產(chǎn)瓶頸，打響了拼產(chǎn)搶產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。依托于強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動性和體系實(shí)力，一汽-大眾在2022年創(chuàng)造了2500萬輛的累計(jì)產(chǎn)量里程碑，再次驗(yàn)證了自身的經(jīng)營韌性。

一汽-大眾第2500萬輛整車下線儀式

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾每年上繳利稅約400億人民幣，31年累計(jì)向國家繳納各項(xiàng)稅金超6000億元人民幣，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)近50萬個(gè)就業(yè)崗位。如此體量的大型企業(yè)，在自身穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、穩(wěn)生產(chǎn)的背后，穩(wěn)定的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾十萬家庭的生計(jì)，穩(wěn)定的也是當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力。據(jù)悉，一汽-大眾還在2022年招募了600余名應(yīng)屆畢業(yè)生，創(chuàng)五年新高。從穩(wěn)產(chǎn)搶產(chǎn)先鋒到保就業(yè)主力軍，一汽-大眾彰顯了大企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

一汽-大眾生產(chǎn)線

面對風(fēng)云變幻的2022，一汽-大眾不僅做到了“準(zhǔn)確識變”和“科學(xué)應(yīng)變”，同時(shí)也在通過擁抱新技術(shù)、新趨勢“主動求變”。

在數(shù)智化新賽道上打造新優(yōu)勢

自從第一輛汽車誕生以來，在人類社會機(jī)械化、電氣化、信息化的各個(gè)階段，汽車產(chǎn)品都是時(shí)代科技的“集大成者”，融匯和承載著各種先進(jìn)科技。當(dāng)前進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合趨勢不斷演進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來數(shù)字化、電動化等新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。企業(yè)應(yīng)該如何不斷加速推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型愿景？一汽-大眾用“高效益數(shù)智化轉(zhuǎn)型”給出了答案。

在產(chǎn)品領(lǐng)域，一汽-大眾基于全新 MEB平臺打造的ID.4 CROZZ和大尺寸高端智能純電 SUV ID.6 CROZZ在2021年正式上市，標(biāo)志著其正式跨入電動化新紀(jì)元。進(jìn)入2022年，一汽-大眾電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐繼續(xù)加快，推出了奧迪Q4 e-tron為代表的多款智能純電車型，不斷刷新著電動出行新體驗(yàn)。此外，一汽-大眾還為用戶提供了360°全場景智能充電服務(wù)：即，通過公共充電、CAMS開邁斯以及一鍵加電應(yīng)急保障三種服務(wù)模式，滿足不同需求。

一汽-大眾基于全新 MEB平臺打造的ID.4 CROZZ

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方面，一汽-大眾通過與斑馬網(wǎng)絡(luò)、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立合作關(guān)系，在人工智能、大數(shù)據(jù)分析、智能汽車操作系統(tǒng)和智能座艙等領(lǐng)域推進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)迭代，為用戶帶來了更具未來感的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新體驗(yàn)。

在生產(chǎn)及管理運(yùn)營上，一汽-大眾啟動了全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。以奧迪品牌為例，以數(shù)智化管理為核心手段，全體系聯(lián)動，聚焦計(jì)劃、訂貨、分銷、訂單、庫存五大關(guān)鍵維度，開展精益管理，為經(jīng)銷商及用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，在實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值增值的同時(shí)，驅(qū)動品牌銷售質(zhì)量可持續(xù)健康提升。

在市場營銷方面，一汽-大眾通過在CRM系統(tǒng)引入智能 AI、用戶畫像等功能，為用戶提供個(gè)性化智能化服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)客戶、經(jīng)銷商、廠端的信息快速傳遞與交流，進(jìn)一步向降本增效、營銷升級、渠道擴(kuò)展、體驗(yàn)提升等目標(biāo)邁進(jìn)。

從以上數(shù)智化場景不難看出，新技術(shù)、新模式已經(jīng)成為一汽-大眾轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的推進(jìn)器。隨著轉(zhuǎn)型進(jìn)程的不斷深入，以數(shù)智化新技術(shù)為支點(diǎn)，將撬動出更強(qiáng)勁的質(zhì)量變革、效率變革和動力變革新圖景。

在高水平開放中繪就合作2.0新篇章

作為第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾成立31年來的發(fā)展歷程，也是整個(gè)中國乘用車發(fā)展進(jìn)程的縮影。中國始終堅(jiān)持積極融入國際市場，以開放的姿態(tài)“鏈”入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒回憶：“一汽-大眾成立之前，我國汽車工業(yè)質(zhì)量體系都引用蘇聯(lián)的卡車標(biāo)準(zhǔn)，直到一汽-大眾導(dǎo)入奧迪品牌和捷達(dá)車型，通過組裝及后續(xù)的零部件國產(chǎn)化，才讓中國汽車產(chǎn)業(yè)真正地接觸到了德國的質(zhì)量體系，并逐步形成了中國自己的標(biāo)準(zhǔn)。”中國汽車產(chǎn)業(yè)從此一路探索和進(jìn)階，開啟了蓬勃發(fā)展的激蕩篇章。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐步邁向國際舞臺，一汽-大眾也從建廠初期的一個(gè)品牌、一款產(chǎn)品、一家工廠，發(fā)展到現(xiàn)在的大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌三十余款車型，既是國內(nèi)合資企業(yè)的樣板和標(biāo)桿，也成為了國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)深化交流的重要窗口。

一汽-大眾大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌產(chǎn)品矩陣

一汽-大眾正在進(jìn)一步深化“合資合作2.0”模式，以共創(chuàng)共贏的理念掀開合資合作的嶄新一頁。一個(gè)同心協(xié)力的舞臺，一個(gè)互通有無的橋梁，一個(gè)深入合作的紐帶……相信這樣的合資合作，也將把積極的作用帶出中國，為世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和復(fù)蘇提供新的助力。

量變是時(shí)間的積累，質(zhì)變是能量的爆發(fā)。汽車產(chǎn)業(yè)的2022年，既有砥礪前行的積累，更有向新向上的爆發(fā)。其中不乏進(jìn)取拼搏的代表企業(yè)，他們在激昂風(fēng)浪里中流擊水，他們在爬山過坎中逆流而上，于時(shí)代洪流中走出了一條高品質(zhì)經(jīng)營、高質(zhì)量發(fā)展、高水平開放的昂揚(yáng)路徑。衡量一個(gè)企業(yè)真正的價(jià)值和貢獻(xiàn)可能也在與此，不僅要看已有的規(guī)模實(shí)力，更要看它發(fā)展的成色和底色。一汽-大眾成果豐碩的2022，證明了它就是一家這樣“量”“質(zhì)”兼優(yōu)的企業(yè)。