據(jù)了解，“強國交通”是“學(xué)習(xí)強國”學(xué)習(xí)平臺與相關(guān)部門聯(lián)合打造的數(shù)字立體交通應(yīng)用服務(wù)平臺，為平臺用戶提供涵蓋水、路、空、鐵等多門類數(shù)字交通工具，立體化、集成化、智能化、安全化”的交通出行服務(wù)。強國交通”將率先推出約車服務(wù)，已接入數(shù)十家網(wǎng)約車運力公司，運力較為充足、車型較為豐富。“強國交通”項目組負(fù)責(zé)人童光來介紹，平臺仍在增加運力聚合，預(yù)計接入運力將占市場全部運力的90%以上。“強國交通”上線后也將接入微信、支付寶、抖音等平臺，方便群眾享受安全、便捷的數(shù)字交通服務(wù)。

　　第一財經(jīng)記者體驗，目前“強國交通”尚未上線，“強國應(yīng)用”頁面中的“交通出行”一欄有三項應(yīng)用，分別為中國東方航空、強國電單車和同程旅行。

　　對于是否接入“強國交通”平臺，T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對第一財經(jīng)記者表示將積極對接溝通，為建設(shè)交通強國貢獻(xiàn)自己的一份力量。也有網(wǎng)約車平臺對第一財經(jīng)記者表示，目前尚未在接入方面有進(jìn)展。

　　“交通強國”的技術(shù)和運營服務(wù)商為光信5G消息平臺，根據(jù)天眼查，主體公司北京眾盈通信息技術(shù)有限公司成立于2021年11月，主營范圍包括通訊軟件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。

　　基于網(wǎng)約車行業(yè)一度存在的無序擴張和數(shù)據(jù)安全問題，“強國交通”秉承數(shù)字惠民和安全可控的原則，將陸續(xù)上線多項功能，最大程度保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全與個人隱私。

　　從行業(yè)發(fā)展看，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)還存在種種亂象。

　　2022年12月30日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滴滴出行、T3出行、曹操出行、萬順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、如祺出行、享道出行、陽光出行、高德打車、嘀嗒出行、滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等15家主要交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司進(jìn)行了提醒式約談。約談指出，當(dāng)前仍有部分平臺公司主體責(zé)任落實不到位，存在隨意調(diào)整運營規(guī)則、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益、潛藏安全穩(wěn)定風(fēng)險隱患等問題，影響交通運輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

　　監(jiān)管層面上，網(wǎng)約車的聚合模式逐步受到重視。2022年8月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺首次公布了聚合平臺相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　在合規(guī)率上，聚合平臺合規(guī)數(shù)據(jù)普遍不如自營平臺。以2022年12月數(shù)據(jù)為例，聚合平臺滴滴出行、美團(tuán)打車、高德打車、攜程用車和花小豬出行的訂單合規(guī)率分別為70.4%、70.3%、69.8%、65.5%和59.5%。在10家主要的自營平臺中，除了曹操出行（77.8%）、滴滴出行（64.5%）、美團(tuán)打車（59.6%）和花小豬出行（42.9%），其余平臺的訂單合規(guī)率均在80%上，而如祺出行的訂單合規(guī)率超過90%。

　　2022年5月18日，由中國城市公共交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會審查立項的《出租汽車信息聚合平臺運營服務(wù)規(guī)范》對聚合平臺的基本能力、價格公示、入駐商準(zhǔn)入準(zhǔn)出、安全應(yīng)急保障、投訴處理分工等方面作了細(xì)化規(guī)定。

　　享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人此前對第一財經(jīng)記者表示，自2021年9月份交通運輸部印發(fā)《關(guān)于維護(hù)公平競爭市場秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》以來，網(wǎng)約車野蠻生長的時代已經(jīng)過去，“合規(guī)化”成行業(yè)發(fā)展的主旋律。

　　另一方面，聚合平臺的競爭也越發(fā)激烈。在強國交通之前，2022年7月華為和微信都以聚合模式切入網(wǎng)約車領(lǐng)域，競爭激烈。從訂單量看，以2022年12月數(shù)據(jù)為例，當(dāng)月完成1.53億單，占總訂單量的26%。從活躍用戶看，高德為目前規(guī)模最大的聚合平臺。而“強國交通”作為國家級交通平臺，其聚合平臺上線也會對主流聚合平臺帶來一定的競爭。也有業(yè)內(nèi)人士對記者指出，盡管是聚合平臺，待正式上線后，平臺的運營能力、服務(wù)能力和用戶體驗仍需面臨考驗。