泥橇成為漁民的“海上自行車”。

戚繼光“抗倭神器”

據了解，泥橇的制作歷史最早可追溯到夏朝。《史記·夏本紀》記載：“陸行乘車，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輦。”

日前，記者來到連江縣馬鼻鎮玉井村沿海灘涂。落潮時分，漁民們頭戴斗笠、挽起褲腳，帶上鋤頭等工具，駕駛著泥橇，滑行在廣闊的灘涂上，收獲貝類、蟹類等海產品。

記者看到，泥橇是一塊前端翹起、形似雪橇的木板，中間有扶手，長約2米，寬約20厘米，高約55厘米，比普通自行車稍長。泥橇也被當地漁民稱為“海上自行車”，在灘涂滑行的時速可達20公里。

據記載，明朝嘉靖年間（1563年），倭寇占據了馬鼻海域中的一個小島。退潮時，小島四周都是灘涂，不好行走。連江抗倭名將陳第獻上“平倭策”，提議采用泥橇戰術。當年4月，戚家軍乘坐泥橇在灘涂上痛擊倭寇，大獲全勝。

泥橇比賽有望重啟

如今，泥橇還融入了娛樂、健身、競技等元素，其制作技藝成了省級非遺項目。今年87歲的陳承桂，是灘涂泥橇制作技藝的省級非遺代表性傳承人，有50多年經驗。

他說，制作泥橇有嚴謹的工序，要用數十種工具。泥橇底部的木板要選用一定弧度的杉木，上翹的部分要用墨斗和專門的模具畫線，再用鋸子、刨子等“挖”出來。泥橇的連接處采用傳統的榫卯結構，用竹釘固定，不用鐵釘或膠水（容易被海水腐蝕），這樣做出來的泥橇可用10年之久。而且，泥橇有特殊的滑行技巧，初學者容易摔倒，連蹦床奧運冠軍何雯娜在體驗時也沒站穩。

然而，隨著時代的發展，年輕一代已認不得泥橇。制作泥橇費時費力，會這門手藝的人也越來越少。

陳承桂已是滿頭白發，掌心留有多處被刨傷的痕跡，但仍在堅守老手藝。在他眼里，泥橇不僅是吃飯的手藝，也是鄉愁記憶的一部分。

從小看著父親制作泥橇的陳可琳，被父親的堅持所感染，堅定地接過了接力棒。“雖然收益有限，但我要把這項手藝傳承下去。”陳可琳說。

“早在1990年，央視便播出了連江的泥橇速滑比賽，讓全國人民一睹風采。我們計劃今年重啟泥橇速滑比賽，讓更多人了解這個非遺項目。”玉井村黨支部書記陳本照說。（記者 鄭瑞洋 通訊員 陳成志/文 連江融媒體供圖）