7月24日，劉華強告訴瀟湘晨報記者，這次路線是由其所建公交游群聊中的一位群友，90后郭帆親踐和記錄。自劉華強2020年7月發布全國多地的公交游線路以來，有越來越多的人開始自己規劃和體驗。
郭帆發布的行程里，有三段需要步行的路程，其中最長一段要走10公里。有網友質疑，從武漢到長沙，火車也就花53.5元、坐3個多小時，何必自找麻煩？
對此劉華強和郭帆都表示，公交游更重要的是路上所經歷的風土人情。公交作為公共系統重要一環，也是他們感受不同地域間其差異和發展的獨特窗口。
2020年8月劉華強曾坐公交從武漢到上海。7月25日，他更新了這條線路的公交換乘方案，并稱“今年準備把所有路線更新一下，很多地方的路線和兩三年前比，變化挺大。”
花一天半、77.7元從武漢到長沙，其中斷點處最長需走10公里
7月24日，劉華強告訴瀟湘晨報記者，這次從武漢坐公交到長沙的是他一位群友，90后退役軍人郭帆。
據郭帆記錄，7月9日上午9時，他從武漢大學出發，坐905路公交到文化大道地鐵北華街站下車，花費2.7元。隨后走300米到北華街客運中心站，坐J202路到終點賀站停車場，花費5元，耗時1.5小時。
這里下車后，他走了3公里到車站。隨后一直入境湖南，抵達岳陽縣火車站后在此找賓館過夜。
7月10日，繼續坐車抵達黃沙街鎮后，郭帆走了10公里路到桃林寺鎮，才得以繼續乘坐公交。隨后在汨羅境內，還需步行6公里到達長沙縣青山鋪鎮，乘坐XT1路公交車到達終點站東升路公交首末站，再花費2元乘坐703路公交到長沙市區。
整段路程共花費一天半時間、77.7元。
△ 視頻截圖
湖南境內風景特別好，有司機問自己是不是富二代
這不是郭帆第一次公交游，此前有網友稱想體驗從武漢到長沙的路線，一直想去韶山紅色景點游覽的郭帆便趁著這次機會親身實踐了一把。出發前幾天，他通過查詢地圖、請教其他群友及電話咨詢沿途政府機關等方式，花費約一天的時間制定了具體乘車路線。他出行的裝備比較簡單，幾件換洗衣服、一些洗漱用品及基礎藥品。
該視頻發出后，郭帆也注意到了一些網友偏質疑向的評論。“覺得我這人是不是無聊，要這么折騰。”但在郭帆眼里，這是一種有趣、能夠慢節奏體會沿途各地風景的出游方式。
在路上，郭帆會遇到不少有趣的陌生人。比如對他充滿了好奇的公交司機，他們會問他哪里人、做什么職業，“還問我是不是富二代，哈哈。”其中一位司機曾去過郭帆安徽老家那邊拉貨，跟他回述了不少往事。
在那段需要行走10公里的路程里，郭帆不想“作弊”打車，依舊選擇走路。那段路是從岳陽縣到汨羅，雖然天氣比較熱，但沿路樹木很多，郭帆一直走在林蔭區，“那段路真的特別特別好看，整個湖南境內的風景都很好。”走了大概有2公里后，有一個年輕的面包車司機順路帶他帶到下一個車站，路上又是一陣暢聊。
抵達長沙后，郭帆沒有停歇，繼續前往他向往的韶山毛澤東故居，“景點特別多人，這是我沒想到的，也讓我印象很深刻。”
放慢節奏的公交游：課本上的一句話，無法擁有親眼所見的感受
2020年，劉華強發布了第一份公交游中國的換乘圖，于當時組建的“公交游中國”交流群也不斷有新的愛好者加入。
劉華強今年32歲，在四川成都工作。一次有老鄉從老家眉山市仁壽縣過來找他，客運大巴本需33元，但這位老鄉坐公交車來，只花了6元。這種價格上的巨大差異讓劉華強感到震驚，也啟發了他乘公交長途旅行的想法。
2020年，劉華強陸續發布從上海到北京、廣州、武漢、西安的公交換乘線路圖。2021年歷時71天從澳門到北京的公交游讓他火遍全國。
在劉華強的觀察里，長三角、珠三角這些地方的公交基本上已經做到村村通，很少有斷點。中部地區這兩年的城鄉公交也漸漸多了起來，很多路線得以實踐，當然也并不是可以無縫換乘，“我們定義是20公里以下的步行都可以接受。”而西南地區由于地形，通過公交串起來還是不容易。
劉華強公交游一般會把節奏放慢，他稱自己其實本來對全國地理就已經算了解，但親自去走一趟，感受還是很不一樣。“以前我并不知道福建的地形是大山居多，然后江蘇多平原。課本上可能只是一句話概括，你不會有看到后那種感受。”
很多地名也讓劉華強覺得有意思，比如珠三角那邊經常有村子叫“**涌”（念chong），因為那邊水很多，浙江福建那邊則是很多“岙”，到山東那邊又是“莊”，“你能明顯感受到地域之間的差異。”
公交游流行到現在，也成為了另一種性質的窮游方式。在有一千多群友的公交游交流群里，不少人不會選擇找賓館過夜，“有的跑到肯德基去睡覺，也有的找橋洞，成本可以壓到非常低。”
“但最重要的還是要注意安全，有時計劃趕不上變化。”路線、天氣、公交車班次、食物、藥品等都是要提前做好充分考慮的因素。對于前來咨詢的初體驗者，劉華強通常建議選擇公交線路較為發達的區域、路途不要太長，“體驗后你覺得能接受，再慢慢去做一些長途的嘗試。”
瀟湘晨報記者 吳陳幸子 實習生 張瑞之
