今天（5月27日），上海國際航運可持續(xù)燃料認證體系建設(shè)在上海啟動，會上首次發(fā)布了《國際航運碳足跡標識認證制度建設(shè)研究藍皮書》。標志著我國在構(gòu)建國際航運綠色治理規(guī)則方面邁出關(guān)鍵一步。

　　在4月11日閉幕的國際海事組織（IMO）第83屆環(huán)保會議上，針對5000總噸及以上國際航行船舶溫室氣體排放“技術(shù)+經(jīng)濟”凈零排放管控新政正式獲批。該新政將自2028年起對國際航行超標排放船舶實施階梯性碳費機制。船舶所使用的燃料需經(jīng)過全生命周期碳強度核算，并基于認證結(jié)果進行碳費繳納。這標志著建立權(quán)威、獨立、符合IMO標準的可持續(xù)燃料認證體系成為全球航運業(yè)的當務(wù)之急。

　　記者從海事部門了解到，為積極應(yīng)對國際規(guī)則調(diào)整，上海海事局、上海市交通委牽頭組織上海海事大學專家團隊，聯(lián)合國內(nèi)主要能源、航運企業(yè)及認證服務(wù)機構(gòu)，于今年3月發(fā)起成立了“上海國際航運碳足跡標識協(xié)會”，作為我國首個專注于國際航運可持續(xù)燃料認證體系建設(shè)的法定實體。協(xié)會系統(tǒng)編制了《國際航運碳足跡標識認證制度建設(shè)研究藍皮書》，明確覆蓋船用燃料原料采集、生產(chǎn)加工、運輸分銷、船上使用等各環(huán)節(jié)碳排放核算路徑。藍皮書全面對標IMO、歐盟等國際先進政策與認證制度，結(jié)合我國航運燃料產(chǎn)業(yè)實際，從政策、標準、組織、數(shù)字平臺等維度，提出建立統(tǒng)一、高效、國際接軌的認證制度的總體框架，為我國打造具有全球影響力的航運低碳治理體系提供了“上海方案”。

　　此外，協(xié)會正在加快推進自主認證體系文件編制，計劃于今年底完成核心制度設(shè)計并進入試運行階段。技術(shù)支持方面，認證體系將以區(qū)塊鏈等信息技術(shù)為支撐，構(gòu)建全生命周期數(shù)據(jù)采集與驗證平臺，確保燃料碳足跡信息可追溯、可核查、可信賴。

　　（總臺記者 王一喆 孫慧升）