3月交付成績普漲 埃安繼續(xù)領跑

埃安繼2月突破3萬輛之后，3月再次突破，銷量達到了40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%，2023年1-3月埃安累計銷量突破8萬輛，同比增長79%，繼續(xù)領跑造車新勢力陣營。

埃安品牌在此前已發(fā)布了全新一代電驅科技—彈匣電池2.0技術，同時埃安還對旗下多款車型重塑了定價，性價比得到進一步提升。值得一提的是，AION Hyper GT已經正式亮相，新車計劃將在4月份預售，5月份上市。

埃安月度交付數(shù)據(jù)

除了埃安，理想汽車也保持著強勁勢頭。3月，理想汽車共交付新車20823輛，再次實現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績，同比增長88.7%，環(huán)比也有25.3%的增長。

“理想L7已經正式交付，首批交付的用戶對產品的滿意度超出預期。”理想汽車董事長兼CEO李想表示，憑借強大的產品力和用戶認可度，在中國30萬-50萬元SUV市場中，理想汽車已經擁有將近20%的市場占有率。此外，理想L7 Air 和理想L8 Air 車型也將在4月份開啟交付，有望進一步助推理想汽車月交付量。

理想汽車月度交付數(shù)據(jù)

理想汽車之后，蔚來和哪吒3月交付量都穩(wěn)定在萬輛之上，其中蔚來3月交付10378輛，同比增長了3.9%，環(huán)比下降了14.6%，也造車新勢力陣營中環(huán)比唯一出現(xiàn)下降的品牌。

相比去年，哪吒今年的表現(xiàn)則黯淡了不少。3月，哪吒交付量為10073輛，與蔚來的差距并不大，環(huán)比微增，但同比下降了16%。

蔚來與哪吒月度交付數(shù)據(jù)

此外，小鵬汽車與零跑汽車銷量逐步回暖，但仍未“翻身”。小鵬汽車3月交付7002輛，環(huán)比增長17%，同比仍下降了54.6%。隨著改款車型P7i上市和交付，3月P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%。小鵬方面表示，P7i帶動小鵬門店到店客流和試駕量均創(chuàng)近期新高，訂單表現(xiàn)強勁，目前，小鵬汽車正在積極爬升供應產能，以滿足不斷增長的訂單需求。

而零跑汽車3月交付量為6172輛，這個交付成績還未回到去年的水準，但隨著2023款零跑家族的上市，性價比得到進一步提升，加速了零跑汽車銷量回暖，3月環(huán)比增長達到了93%。

小鵬汽車與零跑汽車月度交付數(shù)據(jù)

除了埃安，依托傳統(tǒng)車企集團的“新二代”在3月同樣表現(xiàn)活躍。

極氪汽車在3月份共交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。值得注意的是，極氪的市場定位較高，其旗下兩款車型極氪001和極氪009的平均訂單金額分別是33.6萬元和52.7萬元。另外，極氪旗下第三款車型極氪X即將在4月份的上海車展上首發(fā)亮相。

極氪月度交付數(shù)據(jù)
嵐圖汽車在3月同樣出現(xiàn)了大幅增長，3月交付新車3027輛，同比增長116%，環(huán)比增長173%。去年年底，嵐圖第三款量產車型——追光正式發(fā)布，這款新車將于本月正式上市。

    整體來看，3月大部分造車新勢力品牌銷量較上月有所增長，說明造車新勢力已逐漸從補貼退坡、原材料價格等因素影響下走出。而隨著埃安、極氪、嵐圖這些傳統(tǒng)車企“新勢力”的持續(xù)向好，頭部造車新勢力所面臨的壓力也是進一步加大，造車新勢力陣營的競爭也會加劇。
    另外，在本輪“降價潮”中，參與降價的造車新勢力品牌并未獲得預期的銷量效果，反倒是堅持不降價的造車新勢力品牌銷量更加穩(wěn)定。