NO.1 中汽協(xié)：1月新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長，市場占有率達到29.9%。2024年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，環(huán)比分別下降32.9%和38.8%，同比分別增長85.3%和78.8%。

點評：新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長和市場占有率的提高是積極的發(fā)展趨勢，反映了新能源汽車的市場接受度不斷提升，同時也表明中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的布局不斷見成效。月環(huán)比下降可能是季節(jié)性或市場調(diào)整的正常波動，整體而言仍展現(xiàn)出了行業(yè)強勁的增長勢頭。

NO.2 拜登政府或暫緩新能源汽車轉(zhuǎn)型

面對汽車制造商和工會組織施壓，美國環(huán)境保護局或延緩推出旨在加速汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的新規(guī)。據(jù)新華社綜合美國《華盛頓郵報》和《紐約時報》報道，相關規(guī)定是拜登政府應對氣候變化的重大舉措之一，但在選舉年背景下，謀求連任的拜登不得不平衡勞工權益與氣候變化兩大優(yōu)先政策方向。

美國環(huán)保局去年4月擬定新規(guī)，要求到2032年時，電動汽車占全部美國新出產(chǎn)客車和輕型貨車銷量份額的67%。而2023年，這一比例僅為7.6%。這意味著美國汽車市場需在短短8年間發(fā)生激烈變革。

點評：政府在推進新能源政策上可能面臨多方面的考量與平衡，拜登政府暫緩新能源汽車轉(zhuǎn)型規(guī)劃的決定，顯現(xiàn)出在職工權益和氣候政策之間進行權衡的復雜性，這一決定可能會降低美國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)競爭力。

NO.3 研究機構(gòu)：儲能容量電價有助于提升新型儲能的經(jīng)濟性

中信建投研報表示，儲能容量電價有望在國內(nèi)更多地區(qū)推廣，該政策將使新型儲能獲得市場化程度不一的多種收益機制，經(jīng)濟性有所提升，業(yè)主投資積極性有望持續(xù)高漲，有助于更好地實現(xiàn)2024年行業(yè)50%以上增速。容量電價獲取資格的考核方式嚴格，亦有利于頭部設備供應商格局的穩(wěn)定。

點評：容量電價的推廣有望提高儲能業(yè)主的投資積極性，促進儲能行業(yè)的快速增長，展示了新能源行業(yè)政策驅(qū)動下的潛在發(fā)展機會。

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