坍塌的瞬間，有現場的目擊者拍下了坍塌的畫面。

印媒指出，坍塌的橋是比哈爾邦政府最雄心勃勃的項目之一，長度達3160米，耗資171億盧比（約14.7元億人民幣），原本預計將在11月至12月左右落成。

據悉，去年4月底，該橋也曾發生過坍塌。大橋再次坍塌引發了人們對建筑材料質量的質疑。

這座橋叫阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋（后面我們為了方便，簡稱阿-蘇大橋），位于印度比哈爾邦，橋梁上跨印度的母親河——恒河，阿-蘇大橋建成后，將連通恒河南北兩側的“蘇丹甘吉的巴加爾布爾區”和“阿古瓦尼的哈加利亞區”，大大縮短兩岸通行距離和時間。

阿-蘇大橋是一座矮塔斜拉橋，也叫部分斜拉橋，在外觀上通常具有斜拉橋的樣式，帶有非常矮的塔。這種橋是典型的斜拉橋和懸臂梁橋之間的混合結構，具有可能不會沿橋面全長延伸的小角度斜拉索和更堅固的橋面上部結構，具有塔矮、梁剛、索集中的特點。

它的主梁剛度較大，是主要的承重構件，斜拉索對梁起加勁、調整受力的作用。這種橋梁比連續梁橋結構新穎、跨越能力大、施工簡單還經濟；與斜拉橋相比，施工方便、節省材料、主梁剛度大。

有專家直言，由于這是一種成熟的應用廣泛的技術，所以不排除設計沒有問題，但施工過程中存在各種隱患，長期累積而出現了經不起暴風雨洗禮而垮塌的問題。