國產首艘大型郵輪長323.6米，高72.2米，有24層樓高，2125間客房，最多可載乘客5246人。在超過4萬平方米的公共區域配置了餐廳、劇院、健身房等設施，它也被稱為移動的海上“城市”。

　　中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總設計師 陳剛：郵輪交付意味著中國終于實現了造船工業歷史上大型郵輪從0到1的突破，這也是國家工業基礎能力以及系統集成能力的一個體現。整個郵輪工程的物量相當龐大、系統復雜，通過首艘船，我們也實現了關鍵核心技術的突破和掌握。

　　大型郵輪是世界上最大的單體機電產品，全船安裝的零件數量超過2500萬個，是“復興”號高鐵的13倍，被稱為工業領域的集大成者。

　　國產首艘大型郵輪今天交付后，將于明年1月1日正式開啟商業首航。

　　造郵輪 提升我國裝備制造能力

　　國產首艘大型郵輪的交付，也讓我國成為全球唯一可同時建造航空母艦、大型液化天然氣船和大型郵輪的國家，這也體現了我國的裝備制造能力和綜合科技水平。

　　從最初的散貨船到如今的大型郵輪，中國造船業不斷向海圖強，目前，中國造船業的國際市場份額已經連續13年保持第一，國產大型郵輪成為中國造船業進軍高端船品市場的又一標志。

　　總臺央視記者 吳天白：在中國船舶外高橋造船，我們發現了這樣一面墻，墻上一共貼著553張已交付船型的照片。從最早的散貨船、原油船，再到超大型液化氣船、自升式鉆井平臺，包括今天要貼到這面墻上的國產首艘大型郵輪。我們可以看到，隨著時間的推移，交付船型的附加值變得越來越高，這也體現著我國造船能力質的飛躍。

　　中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總設計師 陳剛：通過郵輪的建造，整個團隊經過5年快速的產品結構轉型，理念轉變也是相當快的。我們的管理能力得到極大提升，其他產品的建造效率也得到了極大提升。通過不斷（建造）高技術船舶的歷練，整個團隊在未來的競爭格局中持續占領優勢地位，也是對企業高質量發展的一個助推。

　　陳剛告訴記者，目前，第二艘國產大型郵輪也已經開始建造，中國船舶正在孵化一條完整的郵輪本土產業鏈。從這一型巨輪的誕生，我們可以看到中國造船提質升級的“新航跡”。

　　中國船舶工業行業協會統計信息部主任 鄭一銘：郵輪是我們船舶工業最后一塊拼圖，直觀地反映了我國造船行業的變化，高技術船舶和高價值船舶的占比在不斷地擴大。把郵輪建造完成之后，就標志著中國船舶工業可以完全覆蓋世界上所有的船舶和海上平臺。