據(jù)報(bào)道，波音公司一名名叫薩姆·薩利赫普爾的工程師，指控該公司在制造波音777和787夢(mèng)想客機(jī)時(shí)存在“裝配缺陷”，嚴(yán)重威脅飛行安全。

薩利赫普爾的律師 莉薩·班克斯：他指控波音在制造787夢(mèng)想客機(jī)的過(guò)程中，明知故犯走捷徑。

根據(jù)美國(guó)媒體的報(bào)道，787夢(mèng)想客機(jī)的組裝涉及將不同供應(yīng)商生產(chǎn)的大塊機(jī)身部件裝配到一起，薩利赫普爾稱，波音員工會(huì)以強(qiáng)力推擠完成組裝，造成機(jī)身復(fù)合材料變形。薩利赫普爾指出，這些問(wèn)題甚至可能會(huì)增加材料疲勞，造成材料過(guò)早失效，可能在飛機(jī)飛行過(guò)程中導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

提出安全擔(dān)憂 波音工程師遭忽視和報(bào)復(fù)

薩利赫普爾還表示，他多次在波音內(nèi)部反映情況，不僅沒(méi)有得到重視，反而遭到報(bào)復(fù)、排擠和人身威脅。之后他被調(diào)離787飛機(jī)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)到波音777飛機(jī)項(xiàng)目。然而，在這一機(jī)型的組裝中，他又發(fā)現(xiàn)沒(méi)對(duì)齊的問(wèn)題被用蠻力修正。比如，他親眼看到有人站在飛機(jī)部件上跳動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)齊，而且工程師還被要求為尚未檢查的工作開(kāi)綠燈。

薩利赫普爾稱，他所指出的問(wèn)題，涉及超過(guò)400架777飛機(jī)以及1000架787飛機(jī)。

波音公司承認(rèn)在787夢(mèng)想飛機(jī)的制造方面做過(guò)改動(dòng)，但否認(rèn)這些改動(dòng)會(huì)對(duì)機(jī)身的安全使用壽命產(chǎn)生影響。而針對(duì)有關(guān)波音777飛機(jī)的指控，波音公司沒(méi)有做出回應(yīng)。

美聯(lián)邦航空管理局及美參議院介入調(diào)查

據(jù)報(bào)道，在今年1月，薩利赫普爾已將相關(guān)材料交給美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)言人9日證實(shí)，已經(jīng)就這一舉報(bào)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查。

另外，美國(guó)聯(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾在9日發(fā)表的一份聲明中說(shuō)，參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會(huì)已經(jīng)收到薩利赫普爾的舉報(bào)材料，并在上個(gè)月已經(jīng)通知波音方面配合調(diào)查。

美國(guó)聯(lián)邦參議員 理查德·布盧門撒爾：波音將利潤(rùn)和生產(chǎn)速度置于質(zhì)量和安全之上。

該委員會(huì)將于本月17日舉行聽(tīng)證會(huì)，工程師薩利赫普爾將出席并提供證詞。

此前，波音曾多次暫停交付787夢(mèng)想客機(jī)。2023年2月的暫停交付是由于需要對(duì)機(jī)身部件做“額外分析”。而在2021年5月至2022年7月期間，波音公司也被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求暫停交付787夢(mèng)想客機(jī)，原因是需要調(diào)查客機(jī)裝配過(guò)程中的質(zhì)控問(wèn)題。

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