4日，第二臺軌交R1線入地盾構機“開拓二號”正式開挖，它是R1線“開拓一號”同向對側的一輛盾構機，它將和“開拓一號”并列作戰。據悉，R1線地下段目前已有三臺盾構機在同時作業，截至4日地下段已打通300米的距離。
4日上午9點多，隨著指揮人員的一聲令下，“開拓二號”盾構機開始正式履行它的使命，預計每天前進10米。“開拓二號”行駛總里程為3公里，工程難點在于要側穿位于王府莊附近的東西橋樁，下穿京滬鐵路橋涵和路基、京滬高鐵(包含隧道疊落段施工)、京福高速等重要建筑物，預計2017年12月打通。
據了解，R1線地下區間大致呈“L”型走向。截至目前，R1線地下已有三臺盾構機，分別是“開拓一號”“開拓二號”“前進一號”，“開拓一號”和“開拓二號”分兩側同向由西向東開挖，“前進一號”則是自北向南開挖，它們現在總共挖通了300余米地段。據悉，和“前進一號”同側的“前進二號”盾構機也已經進場，正在組裝調試，預計9月10日之前正式開挖。
此外，R1線高架段施工目前完成率已超過30%，整個R1線有望在2019年年底通車試運行。
4日上午9點多，隨著指揮人員的一聲令下，“開拓二號”盾構機開始正式履行它的使命，預計每天前進10米。“開拓二號”行駛總里程為3公里，工程難點在于要側穿位于王府莊附近的東西橋樁，下穿京滬鐵路橋涵和路基、京滬高鐵(包含隧道疊落段施工)、京福高速等重要建筑物，預計2017年12月打通。
據了解，R1線地下區間大致呈“L”型走向。截至目前，R1線地下已有三臺盾構機，分別是“開拓一號”“開拓二號”“前進一號”，“開拓一號”和“開拓二號”分兩側同向由西向東開挖，“前進一號”則是自北向南開挖，它們現在總共挖通了300余米地段。據悉，和“前進一號”同側的“前進二號”盾構機也已經進場，正在組裝調試，預計9月10日之前正式開挖。
此外，R1線高架段施工目前完成率已超過30%，整個R1線有望在2019年年底通車試運行。
