大江網(wǎng)/大江新聞客戶端訊 全媒體記者陳春偉報道：集裝箱整齊排列，橋吊不斷抓取集裝箱，水中巨輪駛離，滿載貨物奔向遠方……9月23日下午，“不忘來時路 奮進新征程”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪團來到九江城西港區(qū)集裝箱碼頭，這座碼頭呈現(xiàn)一派熱火朝天的作業(yè)景象。

　　九江港是江西唯一通江達海的一類水運口岸，攤開九江長江岸線圖，瑞昌、城西、城東、湖口、彭澤5個港區(qū)自西向東依次排開。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港區(qū)和彭澤港區(qū)8836米岸線、2個碼頭、8個泊位正式對國際航行船舶開放，至此，九江口岸開放碼頭由6個增加至8個，九江港沿江五港區(qū)形成全貫通、全開放格局，“口岸”搬到了企業(yè)的“家門口”。

　　“九江城西港區(qū)集裝箱碼頭是國家一類對外貿(mào)易口岸，碼頭岸線全長295米，可常年同時停靠兩艘5000噸級船舶作業(yè)，年通過能力30萬TEU(標箱)，具有海關(guān)、邊防、商檢、船檢等口岸一體化服務(wù)功能。”上港集團九江集裝箱服務(wù)中心經(jīng)理田斌介紹道。

　　今年7月，一艘國際貨輪由俄羅斯駛?cè)肓司沤俏鞲蹍^(qū)集裝箱碼頭，標志著俄羅斯-九江集裝箱國際直達航線正式開通。九江市港口航運管理局口岸管理科科長彭茜表示：“與通過江海聯(lián)運至上海港中轉(zhuǎn)相比，航程時間縮短6-8天，成本下降1000美金/標箱，有效幫助企業(yè)應(yīng)對當前海運費居高不下、缺艙少箱等物流難題。”

　　目前，九江港集裝箱航線發(fā)展至19條，集裝箱鐵水聯(lián)運可達全國27個鐵路站點，“滬潯快航”67小時可以裝上海船。向東，開通了到上海的“天天班”，到日本、俄羅斯的國際直達航線，銜接“海上絲綢之路”；向西，開行了到四川、重慶的始發(fā)定點班輪，以及中歐亞班列、中老國際貨運列車，連通“絲綢之路經(jīng)濟帶”。

　　采訪團還來到了九江航運交易中心，這里集聚了船貨代理、港口服務(wù)、海事法院、金融服務(wù)、航運保險、報關(guān)報檢、檢驗檢疫、碼頭設(shè)計以及網(wǎng)絡(luò)貨運等多種與航運有關(guān)的業(yè)態(tài)類型。此外，上線了砂石交易系統(tǒng)，推動大宗貨物平臺應(yīng)用，初步形成了九江大宗貨物新業(yè)態(tài)；多式聯(lián)運平臺服務(wù)企業(yè)400余家。

　　據(jù)統(tǒng)計，2023年，九江港貨物吞吐量突破2億噸，全球港口排名第33位；集裝箱吞吐量完成87萬標箱，同比增長14%。今年1-8月，全港累計完成貨物吞吐量1.42億噸，同比增長13%；完成集裝箱吞吐量58萬標箱，同比增長18%；水路客貨運周轉(zhuǎn)量增速8%，位居全省第一。