9月30日23時35分，地處祁連山腹地的山丹軍馬場氣溫低至5攝氏度，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州高鐵基礎設施段軍馬場高鐵接觸網工區院內的接觸網作業車整裝待發。工作人員利用夜間“天窗”，對蘭新高鐵浩門至軍馬場區間的接觸網設備進行全面檢修，確保國慶節期間供電設備安全運行。

　　當晚主要是對祁連山隧道群分段絕緣器進行周期檢修，更換定位線夾。“經過暑運高強度的運行，加上近期氣溫變化大，設備參數將發生變化。大家一定要認真檢查，不能放過任何一個細節，確保設備檢修質量。”工長陳永紅叮囑大家，反復強調作業檢查重點和安全注意事項。

　　蘭新高鐵祁連山隧道群海拔最高點3608米，被譽為“世界高鐵第一隧道群”，空氣含氧量只有海平面的77%，年平均氣溫零下5攝氏度，最低氣溫零下39攝氏度，冰雪期長達9個月。

　　今年56歲的陳永紅是軍馬場高鐵接觸網工區工長，已連續10年堅守在蘭新高鐵祁連山軍馬場。今年國慶假期，陳永紅繼續堅守崗位，以實際行動慶祝新中國成立75周年和蘭新高鐵開通運營10周年。

　　10月1日0時25分，檢修作業拉開序幕。陳永紅帶著兩名工友登上作業平臺，從工具袋里取出力矩扳手，一個螺栓一個螺栓地檢查懸掛裝置等設備結構的緊固程度和接觸線的落槽情況。為了確認補償裝置是否存在斷股、散股、卡滯等問題，他們爬上6米高的支柱，一只手緊抓腕臂，另一只手在冰冷刺骨的線索上一點點摸索，生怕遺漏任何隱患缺陷。

　　“高空作業一定要注意安全，腳踏穩準、手把牢靠。”陳永紅不時提醒作業人員注意安全。夜里氣溫越來越低，大家緊了緊衣領，繼續更換定位線夾、測量參數、緊固螺栓。“蘭新高鐵就像絲綢之路上的一條金腰帶，是沿線地區鄉村振興的‘圓夢路’，我們就是再苦再累，也要把高鐵設備維修好。”他說。

　　在堅守祁連山的這10年里，陳永紅和工友們迎風斗雪戰嚴寒，全力確保蘭新高鐵安全暢通。“10年朝夕相處，我對蘭新高鐵線上的這些‘老伙計’產生了一種說不出的牽掛。今后，我依然會忠誠履職，在世界高鐵海拔的最高點為供電安全保駕護航。”陳永紅說。

　　中青報·中青網記者 馬富春 通訊員 伊慧華